El TQ HPR 120S fue desconocido entre la comunidad de eMTB por un largo tiempo, ¡ a pesar de haber estados disponible desde el 2012 !
Con la introducción de su serie FLYON, Haibike puso a TQ en el mapa. Con algunas pequeñas modificaciones, su motor está integrado en todos los modelos dentro del rango.
Ventiladores de poder, ¡ pongan atención !
Si estás buscando al motor más potente dentro del test grupal, entonces has encontrado el TQ HPR 120S.
Produciendo una fuerza de torsión / torque de 120Nm, éste juega en su propia liga y le proporciona mucha más potencia que el resto de los motores dentro de la prueba. Surge más adelante que el liviano motor Specialized y FAZUA durante el primer impulso en las bielas. Cuando el camino se convierte en uno empinado y los motores como Bosch, Brose y Yamaha comienzan a decaer, el TQ HPR 120S avanza de manera divertida, prácticamente en una constancia auxiliar de 25 km/h.
En las dos modos de sporte superiores, la unidad de manejo tiene una entrega alta de potencia aún en cadencias más bajas. ¡Esto es una armonía empinada a un nuevo nivel! Sin embargo, con toda esa potencia tan accesible, también necesitarás prestar más atención al arrancar para prevenir que se levante la rueda delantera. Si eres inexperto, necesitarás un poco de tiempo para acostumbrarte a lidiar con el manillar de este motor.
Efectivamente, Haibike ha tomado algunas medidas e integrado un sensor de velocidad de alta resolución, el cual ayuda a prevenir que la rueda trasera se salga de control o se levante a causa de la potencia modular del motor.
En el modo bajo nivel de asistencia, el motor todavía ofrece más que suficiente rugido para rampas más empinadas, pero se hace más fácil de manejar al despegar. Habiendo dicho esto, en cualquier modo que elijas, no esperes un andar natural. Mientras el motor se siente suave dentro del nivel de asistencia de 25 km/h, es bastante obvio cuando aceleras desde cero al límite en cuestión de segundos, ya que se pierde el soporte.
Sin embargo, si andas al límite por ya un tiempo, el HPS 120S regula su output [rendimiento] suavemente, lo cual significa que únicamente notarás el cambio en soporte gracias al sonido emitido por el motor. La caja de cambios Pin-Ring está especialmente desarrollada para emitir un fuerte zumbido a carga completa, y dependiendo del diseño del cuadro (y qué tanto amplifica los sonidos), esto puede convertirse en algo desagradable.
TQ le permite mucha libertad a los manufactureros cuando hablamos de integración y calibración del andar. Están más interesados en trabajar de manera colaborativa para desarrollar soluciones completas e integrales.
Haibike son el epítome de este acercamiento. Juntas, las dos compañías han desarrollado paneles de control, remotos, baterías, sensores de velocidad y, por supuesto, un motor específicamente afinado para ser compatible con el concepto de FLYON.
Al igual que Brose, con este nivel de individualización siendo posible, hay mucha variación entre los diferentes manufactureros usando el mismo motor. Aún con toda esta libertad, el HPR 120S mantiene algunos desafíos en el tema de integración. Su forma redonda es relativamente compacta, pero hace que las posiciones del pivote sean difíciles. En los 3.9kg, es apenas 1 kg más pesado que todos los demás motores redondos dentro del test.
Adicionalmente, con tanta potencia al alcance, el tanque tiene que ser grande de manera relativa. Para poder obtener rangos satisfactorios, los manufactureros de bicis están eligiendo baterías con una capacidad de 1,000 Wh o más. Aún con una batería más pequeña, la opción 630 Wh utilizada por Haibike, no deja en claro que bicis con este motor nunca serán livianas. El torque de 120 Nm no solo impone mucho peso en el tren motriz, pero también en el cuadro y sus otros componentes, lo cual significa que tienen que estar más fuertes e inevitablemente más pesados.
La conclusión del test del motor TQ HPR 120S en Mexico
En cuestión de potencia, ¡ el TQ HPR 120S pone la barra de referencia !
Ningún otro motor puede darle competencia. Pero este tipo de temperamento tiene que ser controlado. En ocasiones, el manejo puede ser rebelde y requiere de un ciclista con más experiencia o un diseñador audaz quien, de manera similar al ESC y el control de tracción en un automóvil, va a dominar al motor en situaciones extremas.
Al final, lo divertido del TQ está todo en su gran potencia.
PROS del motor TQ HPR 120S
+ El motor mas potente del mercado
+ Ninguna resistencia al pedaleo
+ Dimensiones compactas
CONS del motor TQ HPR 120S
– Comportamiento falta natural
– Ruidoso
– Chupa demasiado energia para alimentar tanto torque. A pesar de combinarse con una pila de 630 watts en el Haibike Flyon, es el equivalente de un Bosch Performance CX con 500 watts.
– Las bicicletas electricas de montaña que lo incluyen son pesadas, requeriendo mucho esfuerzo para pedalear las.
Buen ride !
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