El completamente nuevo Shimano EP8 es el motor más joven en nuestra prueba masiva.
¿Acaso eso hace que automáticamente sea el más moderno y, como consecuencia, sea el mejor motor de ebike en el mercado?
¿Puede el nuevo motor de nueva generación de Shimano alcanzar a la competencia nuevamente?
¡ El Giant Japones Shimano está de vuelta! Mientras el viejo STEPS E8000 tuvo que admitir derrota, el nuevo EP8 se posiciona justo al frente de la manada.
Con una fuerza de torsión / torque de 85Nm, el nuevo motor Shimano hace entrega del mismo output que el Bosch Performance Line CX (con la actualización más reciente de software).
Sin embargo, el carácter del EP8 es fundamentalmente diferente. Aunque el motor entregue niveles de torque similares, el EP8 requiere de más input por parte del ciclista para hacer uso de su potencia máxima. Esto será de atracción particularmente para ciclistas deportistas que no quieren ser impulsados en la una subida al estilo de los motores Yamaha PW X2 o TQ HPR 120 S.
En vez de obtener una potencia bruta, el nuevo EP8 brilla con el completo control que ofrece en los tres modos de asistencia. Mientras el modo Boost en el STEPS E8000 era demasiado rebelde en subidas técnicas, el EP8 puede ser controlado intuitivamente hasta en el nivel de soporte máximo.
Al comenzar a andar, aún cuando el motor está en su modo más directo, es mucho más fácil de controlar que el Yamaha PW, sin sentirse lento. En el límite de asistencia de 25km/h, el EP8 lidia de manera más suave que su predecesor, pero no puede realmente estar al nivel de la transición tan fluida del Specialized SL 1.1.
Sobre otras cosas, eso es debido al golepeteo metálico (“metallic clunking” en ingles) que proviene del motor cuando la asistencia se activa/desactiva.
Como con el STEPS E8000, las características del motor EP8 puede ser ajustado por medio de la ya actualizada aplicación E-TUBE Project. Sin embargo, el EP8 ofrece una cantidad significativa de opciones adicionales y un rango similar de funciones a los motores Specialized. El EP8 te permite configurar hasta dos perfiles de motores individuales entre los cuales puedes intercalar al andar.
Los tres modos de asistencia, Eco, Trail y Boost, te permiten afinar, hasta niveles razonables, cómo es que el motor se comporta al echarlo a andar, qué tanto soporte se proporciona al motor, y el máximo de output en relacion al torque. Adicionalmente, el límite de asistencia se puede reducir a los 15km/h. Esto puede tener sentido para una eMTB de niños o para controlar tu entrenamiento.
Shimano le da a los fabricantes de bicis libertad para escoger.
Muchos componentes modulares están disponibles para el motor EP8 incluyendo paneles de control, remotos, y también baterías internas al igual que externas, de 504 o 630Wh. Los fabricantes tendrán aún más flexibilidad en cuestión a las baterías, mientras Shimano aprueba el uso de baterías de una tercera marca y hasta se apoderarán del servicio para éstas. Esto le da a los fabricantes significativamente más libertad para diseñar bicis, ya que las opciones de dimensionas e integración de la batería juegan un papel importante a la hora de tomar una decisión.
Las bicis Shimano también podrán utilizar todo, desde baterías pequeñas de 375Wh, a conceptos modulares con una batería externa adicional, hasta baterías integradas con capacidades que sobrepasen los 700Wh.
El nuevo remoto compacto está integrado en el cockpit de manera tan limpia como el color del panel de control que ahora ofrece completa conectividad con tu Smartphone. Como es típico con Shimano, pues combinar diferentes unidades de panel de control y remotos libremente (en parte con el uso de adaptadores).
Ahora puedes utilizar tu Smartphone con la aplicación E-TUBE Ride para navegar y como panel de control en la bici. Sin embargo, tendrás que invertir en un soporte para tu teléfono de manera separada. Nos gustaría ver un soporte integrado, similar al Bosch SmartphoneHub, brindado en el ecosistema de Shimano para permitir que la aplicación E-TUBE Ride sea controlada con el remoto del motor.
Gracias a los cables más delgados, varias opciones de sensor y mucha libertad en cuestión a la batería, el EP8 ofrece a fabricantes muchas opciones de integración. Adicionalmente, los ajustes disponibles para el motor le permitirán a los fabricantes afinar sus características para que encajen con el concepto de cada bici que se utilice.
Esto significa que el nuevo EP8 no solo será integrado para la figura de una bici de montaña, sino que también hará posible que nuevas eMTBs sean ligeras.
El veredicto sobre el nuevo motor Shimano EP8 85 nm
¡Shimano está de vuelta!
El nuevo motor EP8 de Shimano no tiene problemas en estar a la par con su competencia, reteniendo su carácter deportivo.
Increíbles opciones de integración y personalización hacen más fácil que los fabricantes implementen sus propios conceptos. En cuestión a la conectividad y afinamiento, casi cualquier motor, excepto Specialized, deberían de considerar a Shimano como ejemplo. Los únicos problemas son el traqueteo del motor y, actualmente, el tiempo indefinido de entrega.
PROS del motor Shimano EP8
+ Excelente modulacion en todos los modos de asistencia
+ Configuraciones del motor ‘tuned’
+ Ligero y compacto
+ Gran flexibilidad de integracion en favor de los fabricantes
+ La fiabilidad de Shimano en relacion al ciclismo desde años
CONS del EP8
– A veces un poco traqueteo (“clattering” en ingles)
Buen ride !
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